错误的保养，比不保养更加伤害单车！

你的自行车修理扳手是不是型号上和你的自行车不太合，经常会对自行车造成刮擦？你是不是会遇到一系列郁闷的修车和保养问题？小编今天就来和大家聊聊这个话题...

每个骑车的人，迟早都会遇到修车和保养的问题，这可能会让你满手沾满油渍。就算是经验老道的车友都可能会头脑混乱，弄一堆不适合的工具，在修车这件事上做出错误的决定，哪怕只是一个很小的技术问题。

以下我们列举了一些修车和保养时经常会犯的普遍错误，当然还会告诉你避免的方法咯。虽然这些问题看起来很荒唐，但在生活中，这些情况可是随处可见的...也许我们自己就曾经犯过。

1、使用错误的工具

怎么说呢？这就像你把割草机当做吸尘器去清洁屋里的地毯，或者用铁具盛装刚泡开的茶，同样的，修理自行车怎么能用不合适的工具呢？但让人震惊的是，很多骑者认为在自行车上烧钱没什么，所以他们用买平装家具送的软得像乳酪一样的内六角工具去“修理”自行车，这怎么能行呢？

对于选择自己修车的人来说，使用错误的工具是经常会犯的错误，也是很容易被忽略的问题。一开始你可能会从知名的大品牌那里买一堆内六角工具，因为对于自行车主要会出现的问题当中，用内六角工具貌似就足够了。

所有你（认为）需要的东西...都可能搞砸你的自行车

不过如果你想要在技术方面变得更有研究，更专业，你可能还想买一些适宜的走线钳（不是老虎钳或者花园的修剪器），一个中轴工具（不是水管扳手），一个脚踏扳手（不是调节扳手），一个卸飞轮的工具和链鞭（不是要把它固定在工作台上，这样不仅会损坏飞轮，当然还有工作台）......如果你把一堆风马牛不相及的工具放在一块儿的时候，你可以想象一下那个画面。

有一套上档次的工具很可能它就伴随你一生。但要注意：只要有任何一点磨损的迹象，在心疼，你还是得换掉它。一个不匹配的内六角工具会对你的自行车造成伤害。

2、错误调节碗组

基本上所有现代自行车的特征是，它们有一个碗组系统，它们是固定在前叉的转向管上的。我们看到很多人自以为只要简单地用力去旋转碗组的帽盖上的螺栓，就可以旋紧碗组。但如果衔接把立和转向管之间的那个螺栓太紧，可以想象下，骑车的时候车头操作不便，就会导致一系列不好的事情接踵而来。

典型的碗组系统

事实上，如果你想要旋紧碗组到正确的扭力值，首先要把把立上的螺栓松掉，然后旋紧碗组盖帽上的螺栓。但千万用力太猛。否则就像小编之前说的，因为不便操作，而造成受伤的情况，那就不太好看了。同时要检查下把立和车和头管与前轮是呈一条直线的时候，再旋紧转向管上的把立螺栓。

3、不了解自己的能力极限

尝试自己修理自行车的确是一个有启发性的，有成就感的体验。但如果操作不当，也可能让你很痛苦，很尴尬，很费钱。在你修理前，一定要清楚地知道自己的程度到底到哪：你用的工具是对的吗？对于你正在处理的问题，你知道所有相关的高效正确的处理信息了吗？你用的零件对了吗？

如果有任何迟疑，还是请教一下专家——或者让他们来帮你，如果你很想学习下，下次想自己上，那就在旁边静静地看。和当地车店的技师交朋友或者报一个自行车技师培训班。

清楚地知道你修车的能力——实在不行最好在需要的时候找个专业的技师来帮助你

多数情况下：如果你对于修车有疑问，放下你的骄傲，还是把修理的事情交给专业的技师吧。切忌，在重要的比赛或活动前对自行车来一次“专业”的大修理...这很可能为第二天的比赛酿下苦果。

4、扭力旋太紧

自行车上的螺丝和螺栓如果松动了，很明显会造成很多问题（配件掉落，还有可能因此导致伤亡），但旋太紧同样也不好。

厂商指南和手册上通常都会提到建议的扭力值。现在越来越多的厂商都会把建议扭力值印在配件上，这样在实操的时候就方便得多。

把立上的建议扭力值

如果超过上图标识的扭力值，会导致螺纹滑牙，或者零配件收太紧，这样很容易崩裂或者坏掉。后者的情况通常是由于把立和坐管上的螺栓旋太紧导致的，如果你的车子是碳纤材料的话。

我们建议你买一个小一点的扭力扳手：就是那种自行车自行车专用的扭力扳手，通常会配搭一套内六角螺丝刀。把螺栓旋太紧，都听到吱吱的声音了，你可能就会认为“恩，好像5Nm了”，但那明显是不行的。

5、用轮胎撬杆安装轮胎

有时候一些特定的组合轮胎可能会安装得太紧。不过神奇的是，它可能在你不知情的情况下，就因为过于膨胀或气满而爆胎，有时是下雨天，有时是冷天，甚至你骑到中途某个地方的时候，它就爆胎了。

你可能会很想用轮胎撬杆（或者心想着，天助我也，我干脆用勺子上）把胎边扳到轮胎正确的位置上，但请千万不要这么做。相反，你可以尝试一下，把胎边安装到轮胎中间的凹槽内，然后用手慢慢调整它的位置，而不是用蛮力。

用最费力的方式更换轮胎

对于那些新新的轮胎，如果你试图用轮胎撬杆去处理爆胎问题，这可能只会让你在摆弄的过程中感到很沮丧、很想骂粗话，甚至到最后，你只能靠一通打给朋友/同伴\亲戚的尴尬电话，让他们用小车载你一程（去车店）来解决这个问题。

6、给自行车安装了不合适的飞轮

有些人是天真地认为升级他们的装备就要简单地在飞轮上多安装几个链轮齿就可以了。还有的人直接买了一个10速的飞轮然后把它安在9速的自行车上，结果可想而知，他们只能在那里苦苦抱怨。

在飞轮上安装多个链轮齿，但却和你的变速系统不兼容，这是绝对不行的。你的变速器是几速的，变速功能如何，这都是预设好的且每一次档位的变化都匹配一个相应的变速导线，这些都不是你随随便便通过多安装或者少安装几个链轮齿可以改变的，因为它们不兼容。

你不能把一个11速的飞轮安装在一个10速的变速驱动系统上（还天真地以为这样能行），反之亦然。

如果你想把自行车从9速改到10速或者从10速改到11速，那你需要更换后变速器，飞轮，以及后拨，链条还有牙盘。不要妄想有捷径，因为没有。

注意，要把原来磨损的飞轮换一个全新的（和原来的链轮齿数一样），同样也意味着你要换掉链条、牙盘，这样才能保证变速的质量，不然所有的变速驱动系统可能都会因为不合而导致磨损。

7、刹车上的快拆杆没有关上

当然，我们偶尔在赛事上都能看到一些人的刹车没有装好。他们（那些专业的人）有的居然也会让刹车的快拆杆处于“打开”的状态，天哪，这真不敢想象。

刹车快拆杆处在“打开”的状态

刹车快拆杆处在“关闭”的状态——这才是骑行时快拆杆应固定的正确位置

这是为了给刹车片之间留一点距离，这样就可以把轮子卸下来。如果你的刹车太紧或太松，那么你需要夹紧或者调松刹车片上面的刹车线。

8、走线磨损

走线磨损是我们都不乐意看到的事。没有什么比看到一辆炫酷的自行车，结果它的前拨走线已经磨损得不行了还要糟糕。大部分情况下，看到的人整个心情都不好了呢。

走线盖帽

磨损的走线预示着你要注意了，走线需要更换，而不是它还有救，一旦走线坏了，这情况只会越来越糟。确保走线的盖帽还稳稳地装在刹车线和变速导线上。盖帽花不了多少钱，所以没有理由就让走线头就一直裸露在外面。

当你在捏紧走线盖帽的时候，切记不要捏的太紧，不然可能会把它弄断掉。正常的自行车走线钳在这点上就控制的很好。你操作的时候可以用它，而不是那厨房的餐用剪刀或者树篱剪。

9、把内走线拉出来

当你发现你在不小心把车架上的内走线拔出来的时候，应该没有什么比这更让你感到恐惧的吧，因为你会发现你回不去了，你没法儿把一个新的走线再重新安装到自行车内了。

也就是说你可能会花上几个星期的时间一点点把走线拉进去拔出来，来回调整，希望有一天它会神奇地找到自己回家的路——但这是不可能的。

对待内走线：一定要小心！

正确的做法是把走线彻底拔出来之前，把它伸进一个比车架管窄一点的管子，然后把管子放进车架里，这样走线才不会轻易掉出来。对于新的自行车来说，这个方法还是挺管用的，因为基本上新的自行车都会配有一系列的这种窄管，不过在操作的时候一定要小心小心再小心。

10、水壶架的带子不够长

很多车手会把迷你打气筒用安装在水壶架下面的夹子固定在车架上。这个夹子是用水壶架的螺栓固定的，但通常人们很容易忽略掉一件事，就是标准的水壶架螺栓一般都没有你想象地那么长。

哦，不——它远远不够长！

有一些打气筒它有加长的螺栓（耶耶~~），但多数情的打气筒是没有的（啊啊~）所以确保螺纹够长，这样才能与车架上的安装孔连接上，一般至少要5mm，如果比这更长那就更好了。如果螺纹不够长的话，它就会从车架上掉出来，那你简直就是在冒险。

11、坐管卡住了

碳纤坐管卡在铝制的车架的情况是很容易避免的。一个卡住的或者很牢固的坐管确实是很常见的问题，这种情况也同样出现在铝质坐管和碳纤车架的自行车上。或者铝质坐管和钢架自行车上。

在碳纤部件上使用专用的防紧浊膏，不要用润滑剂不要用润滑剂去避免这个情况——反之，你应该用自行车专用的防紧蚀膏，这个很多车店都有，相关的厂家品牌有FinishLine,Muc-Off和Shimano。

润滑剂和其它润滑油会导致采用碳纤维材质的自行车配件膨胀，这就意味着当它们卡住时，就很难移动了。